资深汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示，后补贴时代的新能源汽车市场，个人车主份额增加，细分市场竞争愈发激烈，产品品质问题成为消费者购车的重要参考。北汽新能源已经不能躺在功劳簿上，需要在产品品质方面下苦功夫，方能重新赢得消费者的认可。
截至6月15日，北汽新能源仍未公布最新掌舵人信息。
就在前几日，仅上任不到一年半的马仿列，在距离正式退休日仍有半年时，宣布辞去包括北汽新能源总经理在内等职务。
“就是个人原因，临近退休，继续以专家顾问身份留任。”6月9日，北汽新能源公关部人士对时代周报记者表示。
6月12日，记者亦就工作交接等问题采访马仿列，但暂未取得回应。
2019年2月，在将北汽新能源带上A股市场的半年后，原总经理郑刚宣布离职，马仿列接过帅印。然而，北汽新能源却一直处于销量下滑、盈利难解等转型阵痛中，反映到二级市场上，其股价、市值表现不容乐观。
“郑刚将北汽新能源带到的高度，对任何继任者来说压力都非常大。”6月9日，资深汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示，后补贴时代的新能源汽车市场，个人车主份额增加，细分市场竞争愈发激烈，产品品质问题成为消费者购车的重要参考。北汽新能源已经不能躺在功劳簿上，需要在产品品质方面下苦功夫，方能重新赢得消费者的认可。
二度换帅
这已是北汽新能源A股上市不到两年间，第二次换帅。
据北汽蓝谷(600733.SH)董事会披露，马仿列今年已60岁，临近退休，加上长期高负荷运转和工作强度，近期身体健康状态不佳。
而据北汽蓝谷2019年年报，马仿列的任期终止日期为2021年11月7日。
2019年2月，马仿列接棒同样因身体等个人原因辞职的郑刚，担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。
彼时，北汽新能源正处于转型的十字路口，在新能源汽车补贴退坡、车市竞争加剧等市场挑战下，2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，未完成22万辆的年销量目标。
在连续7年纯电动汽车销量第一的光环背后，销量同比下滑4.69%，与2018年53%的增长率相比，不可同日而语。
据中汽协公布的最新销量数据，今年5月，我国汽车产销同比均呈两位数增长。不过，车市整体回暖情况下，北汽新能源未见跟上节奏。
在时代周报记者统计包括长安、长城等9家上市车企数据中，北汽新能源5月销量仅2106辆，同比暴跌76.6%。前五月累计销量11692辆，同比暴跌70.09%。两项数据的增速皆垫底。
目前，北汽新能源正处于转型变革的关键时期。
一方面，据北汽新能源今年1月15日发布的“2029计划”显示，接下来，其将打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品。
另一方面，近日，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，北汽汽油车和北汽新能源车将并网销售，并将成立北汽集团销售公司。此次并网销售落地，将有利于北汽品牌接下来的市场推广计划。
并网销售在即，人事风波或亦为其添加不确定性。
对于坊间流传的北汽新能源总经理大热门人选—北京现代常务副总经理刘宇，仍未等到官方“实锤”。
对此继任者消息，以及接下来的工作安排等问题，记者联系采访北汽新能源方面，其公关部人士称，所有消息请以公司公告为准。
6月12日，时代周报记者亦就此人事调整传闻采访北京现代方面，但截至发稿未取得回应。
千亿市值目标恐落空
今年以来，北汽新能源继续在品牌高端化的路上探索，包括与北京汽车合并为BEIJING品牌后的落地、高端新能源子品牌ARCFOX的首秀以及“换电模式”的扩张及转型，不过，三者面临的挑战均不小。
以“换电模式”为例，据企业官方资料，北汽新能源是目前国内布局新能源换电站最多的企业。恰逢年内新能源换电模式被纳入新基建范畴、首次被写进政府工作报告，实现换电模式由B端向C端扩张，被北汽新能源视为“弯道超车”的绝佳机会。
6月5日，北汽新能源党委副书记连庆锋在一场媒体交流会上表示，公司将向私人用户推广换电模式，“让to B先行，做好经济、平衡的细分市场，把换电站运营的通路铺开，铺到一定的密度以后，to C就能进来实现更大面积的覆盖”。
换电模式由B端向C端切换，理想很丰满，现实很骨感。北汽换电模式扩张，当下便面临产品定位、技术与私家车市场不匹配的问题。
“现在支持换电的只有EU260以及EU300两款车。”日前，时代周报记者实地走访了广州某北汽新能源换电站，该站负责人表示。换而言之，目前北汽新能源布局的187座换电站，基本仅服务于两款定位于中低端市场的车型，车型的舒适性配置、续航里程均低于市场主流水平。
事实上，北汽新能源方面亦曾在6月5日表示，将推出基于全新平台正向开发的下一代产品，全面进军to B与to C市场。
6月9日，时代周报记者向北汽新能源方面了解相关可换电新车规划时，对方仅表示：“所有消息以公司公告为准。”
换电模式正处行业风口，北汽新能源又是同业领导者，相关扩张计划依然挑战重重，更毋论近乎从零开始的BEIJING、ARCFOX两个高端化品牌的落地。
今年是北汽集团“十三五”收官之年。在新能源方面，其此前提出了年产销50万辆(其中全新平台30万辆)、年营业收入达到600亿元、企业上市市值达到1000亿元等多项目标。
不过，目前北汽除实现新能源上市外，其他指标表现惨淡。
截至6月15日，北汽蓝谷总市值仅为240.71亿元，较上市首日蒸发近百亿;股价为6.89元/股，较首日跌去27.5%。而按照北汽新能源今年前五个月11692辆的累计销量来看，距其此前年产销50万辆的目标，还相距甚远。